Categoria de produse

Contacteaza-ne

Shandong Renfeng speciale materiale Co., Ltd

Adauga: No.1 Renfeng Road, Nicolae, Huantai, Zibo, Shandong, China 256407

Tel: 86-533-8690983/8688836

Fax: 86-533-8690158

E-mail:ZPF@sdrenfeng.com

wzy@sdrenfeng.com

Web:www.sdrenfeng.com/EIndex.asp

Principiul și întreținerea mediului de filtrare a combustibilului

- Oct 11, 2017 -

Principiul și întreținerea mediului de filtrare a combustibilului

Șirul de filtru pentru carburant este în conductă între pompa de combustibil și orificiul de admisie al corpului clapetei. Rolul filtrului pentru filtre de combustibil este de a elimina în combustibilul de oxid de fier, praf și alte resturi solide îndepărtate, pentru a preveni conectarea sistemului de alimentare cu combustibil (în special duza), pentru a reduce uzura mecanică, pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului, pentru a îmbunătăți fiabilitatea. Structura rezervorului de combustibil este o carcasă din aluminiu și un stent din oțel inoxidabil, care este echipat cu un ansamblu de hârtie filtru de înaltă eficiență, hârtie de filtru în formă de crizanteme, pentru a crește zona de circulație.

Filtrul EFI nu poate fi utilizat cu filtrul carburatorului. Deoarece filtrele EFI rezistă adesea la o presiune a combustibilului de 200-300kpa, prin urmare, forța de presiune a filtrului este în general necesară pentru a ajunge la mai mult de 500kPa, iar filtrul carburatorului nu este necesar pentru a atinge o presiune atât de mare. Filtrul de ulei trebuie înlocuit la fiecare 30.000 kilometri. Dacă conținutul de impurități a combustibilului este mare, distanța de rulare trebuie scurtată corespunzător. Săgețile de pe carcasa filtrului de combustibil indică direcția fluxului de combustibil, iar atunci când filtrul este instalat, nu este permisă îndoirea acestuia. Chiar dacă funcționează pentru o perioadă scurtă de timp, trebuie să înlocuiască întreținerea filtrului de aer în poziția compartimentului motorului din dreapta (adică poziția roții din față, un furtun gros de cauciuc moale atașat la cutie neagră din plastic negru este). Modul de dezasamblare este foarte simplu (designul este de a facilita proprietarii de masini de multe ori elimina curățarea, modelul general nu va folosi șuruburi fixe): spargeți ușor direcția de la masina la sfârșitul celor două metale Katz, poate fi întregul gol cutia filtru înainte, scoateți filtrul care poate fi curățat. Poate implica furtunul gros de cauciuc al brațului, deșurubați cardul tubului cu un șurub și scoateți următorul; Dacă nu aveți experiență, ar fi mai bine să cereți pe cineva să vă aducă înapoi. Filtrul de aer curăță mediul la fiecare 1-3 luni sau după o secțiune lungă de praf de nisip. Scoateți filtrul de aer din praf și suflați cu o duză de aer de înaltă presiune (notați prea aproape, cu o pompă de bicicletă sau cu o perie moale). Și aruncați cutia de admisie a aerului. Filtrul de aer nu trebuie spălat; nu trebuie să existe apă în cutia de admisie; vechiul cartuș gol trebuie înlocuit în timp. Demolarea trebuie să-și amintească procesul, instalarea ar trebui să fie foarte netedă, dacă nu netedă, Filtrele de combustibil trebuie să găsească motivul pentru a continua, nu trebuie să folosiți forța bruta. Dacă este cu adevărat incert, nu puteți instala filtrul, atâta timp cât caseta pentru a elimina bucăți de articole, acoperă capacul, pune înapoi conducta, conduce la magazinul de reparații nu va avea probleme.

Întreținerea filtrului de ulei în utilizarea motorului cu combustie internă, a prafului, a resturilor de metal, a carbonului, cum ar fi impuritățile mecanice, va continua să se amestece cu uleiul, în timp ce aerul și arderea gazelor de eșapament la oxidarea uleiului vor face, de asemenea, se produc treptat gliale, impurități mecanice și amestecare coloidală, de asemenea, vor forma nămoluri, care nu numai că vor accelera piesele de uzură și vor bloca ușor circuitul de ulei. Pentru a asigura curățenia uleiului, motorul este echipat cu filtre de ulei în sistemul de lubrifiere. Majoritatea motoarelor auto utilizează în prezent un filtru de ulei rotativ, un filtru de unică folosință care nu poate fi spălat. Filtre de carburant pentru carburant La înlocuirea uleiului de lubrifiere, filtrul de ulei trebuie schimbat în același timp, altfel va afecta calitatea uleiului de lubrifiere.

Menținerea selecției uleiului din uleiul general este compusă din uleiuri de bază și aditivi. Uleiul de bază utilizează în cea mai mare parte uleiul mineral, aditivul are detergentul metalic, agentul anti-coroziv anti-oxigen, agentul de îndepărtare a ruginei, pulberea fără cenușă și modificatorul indexului de viscozitate și așa mai departe. Uleiul a adăugat câteva substanțe chimice cu funcții speciale care pot îmbunătăți calitatea uleiului, nu numai că pot reduce uzura motorului și pot prelungi durata de viață a mașinii, astfel încât pistonul și curățarea camerei de ardere, drumul de lubrifiere a uleiului și filtrul fin pe lucrurile liniștite mai puțin , și poate economisi combustibil pentru a extinde utilizarea kilometrajului de înlocuire a uleiului, Filtrul de combustibil Mediul general de schimb de ulei poate dura mai mult de 10.000 de kilometri. În general, turația motorului este ridicată și se încarcă mai puțin, presiunea de lubrifiere este scăzută, turația motorului diesel este scăzută, presiunea de lubrifiere este ridicată, atât la cerințele de performanță a uleiului de diferite, astfel încât uleiul de motor, de asemenea, în funcție de tipul de diferite și două , un ulei numit motor de benzină, altul denumit ulei de motor diesel, acestea nu pot fi amestecate. În ceea ce privește piața, există un ulei de uz general, care poate fi utilizat atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel, iar performanța sa satisface valoarea suprapusă a nivelului uleiului de motor, astfel încât să indice și nivelul de ulei aplicabil. nu este potrivit pentru toate automobilele.


Related Products